เป็นไปได้ไหมที่จะสื่อสารกับผู้คนหลายล้านคนเป็นเวลาหลายชั่วโมงต่อวันในสถานที่ต่างๆ เชิงกลยุทธ์  โดยไม่ต้องเจ็บปวด   ผู้โฆษณา-ลูกค้า? เราสามารถบรรลุผลกระทบนับล้านในแต่ละวันด้วยต้นทุนขั้นต่ำรายเดือนที่เศษเสี้ยวหนึ่งของการโฆษณาทางวิทยุโทรทัศน์และสิ่งพิมพ์หรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้กลายเป็นความท้าทายหลักสำหรับผู้มีวิสัยทัศน์ที่อยู่เบื้องหลัง Transit Media

​

การแสวงหาแหล่งรวมโฆษณาที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมที่ประหยัดต้นทุน ซึ่งสามารถทำให้เกิดผลกระทบสูงต่อแบรนด์/ตลาดการมองเห็นผลิตภัณฑ์ในเชิงกลยุทธ์ เป็นเป้าหมายที่น่าสนใจ ซึ่งนำไปสู่การก่อตั้งและก่อตั้ง Transit Media เมื่อกว่า 30 ปีที่แล้ว

​

ในปี พ.ศ. 2532 เราเล็งเห็นถึงความจำเป็นในการเลือกโฆษณาแบบอื่นแทนโฆษณาแบบเดิม ซึ่งคุ้มค่าคุ้มราคา แต่มีผลกระทบและการเรียกคืนสูง การโฆษณาระบบขนส่งมวลชนไม่สนับสนุนการสมัครสมาชิกแนวทางที่สมดุลในการโฆษณาและแคมเปญการสื่อสารการตลาด ซึ่งควรยึดติดอยู่กับวิธีการทั้งเชิงกลยุทธ์และคุ้มทุนในการเข้าถึงตลาด

​

เริ่มต้นโดย Vic del Fierro, Jr. โฆษณารุ่นเก๋า ประชาสัมพันธ์ ผู้ประกอบวิชาชีพด้านการตลาด และนักข่าวอิสระ (ในฐานะผู้สนับสนุนหนังสือพิมพ์และนิตยสารระดับประเทศมาตั้งแต่ปี 2509 และเป็นคอลัมนิสต์มาระยะหนึ่ง) ซึ่งเริ่มต้นอาชีพการจัดการบัญชีในปี 2508 กับบริษัทข้ามชาติที่ใหญ่ที่สุด  โฆษณา J. Walter Thompson, Grant Advertising และ  เจ.โรเมโร  หน่วยงานในประเทศฟิลิปปินส์ในขณะนั้น

​

ประสบการณ์ที่กว้างขวางในด้านการสื่อสารการตลาดร่วมกับพนักงานครีเอทีฟรุ่นเก๋าคนอื่นๆ ของบริษัท รอดชีวิตมาได้ แต่ได้รับการปรับแต่งให้เชี่ยวชาญในการประชาสัมพันธ์ การจัดการภาวะวิกฤต ตัวกลางระหว่างประเทศ โปรโมชั่นพิเศษ และโครงการระยะสั้น

ด้วยความสำเร็จในปี 1995 Transit Media ได้แนะนำตัวห่อรถบัสสีขนาดใหญ่และสติกเกอร์ไวนิลนำเข้าสีเต็มรูปแบบ ซึ่งปรับปรุงและดึงความสนใจของผู้โฆษณาในเมเจอร์ลีกให้พิจารณาสื่อดังกล่าว

จากโฆษณาบนรถประจำทาง Transit Media ในปี 1995 ได้ขยายช่วงการเลือกโฆษณาแบบเคลื่อนไหวที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมเพื่อรวมโฆษณาแบบติดไฟบนรถแท็กซี่ เครื่องจ่ายข้อมูลโบรชัวร์มือถือในรถแท็กซี่และ FX โฆษณาบนรถโรงเรียน โฆษณาที่บังแดดด้านหน้าของรถจี๊ป และโฆษณาผ้าใบกันน้ำสามล้อ